货款没到手就别做电放：正本提单、海运单、电放选择法

“货到港好几天了，正本提单还在快递路上，客户提不了货，滞港费一天天涨”——近洋航线最常见的出口麻烦。要解决“货等单”，先选对单据：这票货出正本提单、海运单，还是做电放。系统讲法可参考光算这篇中文指南：正本提单、海运单、电放怎么选：货权、放货速度与收款风险。本文一句话结论加四项核对。

三种单据货权差在哪

传统海运提单同时有三种功能：海上货物运输合同的证明、承运人收到货物的收据、货物所有权的凭证。正因为第三点，提单可以背书转让，拿着正本提单就等于拿着提货权，一套通常签发三份，任何一份都可提货，所以银行和承运人要求全套流转。海运单不可流通不可转让，不是物权凭证，承运人只认单上写明的收货人身份，到港凭到货通知换提货单即可。电放本质是一种放货指令，不是独立单据：托运人出具电放保函、交回全套正本后，起运港电子通知目的港代理无需凭正本放货。

什么情况必须用正本提单

货款还没到手，或者对方是新客户、高风险市场，优先用正本提单。谁拿到可转让的正本提单谁就能控制货，这是卖方最后的抓手。指示抬头（to order）可背书转让，记名抬头写明收货人，按交易需要选，但都比“认人放货”的两种方式安全。

海运单电放适合什么、手续差在哪

只有货款已收到、对方是长期稳定客户，才考虑海运单或电放，解决的是近洋航线货比单先到港的时效问题。海运单到港后收货人凭到货通知换提货单，不必出示单据；电放要先向承运人申请、交保函并交回全套正本，再由起运港通知目的港放货。省了快递时间，但卖方对货权的控制明显下降，这个代价要在收款有保障的前提下才付得起。

信用证交易为什么不用后两种

做信用证（L/C）的交易通常不要用海运单和电放：银行会因此失去对货物的担保，容易被当成不符点甚至拒付。信用证的核心就是单据控制货权，用没有物权凭证的单据等于自废武功。出运前把“结算方式—单据种类”配对确认，L/C配正本提单，电汇已收款再谈电放，别等审单时才发现配错。